Duvidas de um futuro tripulante

Pessoal, estamos sempre respondendo aos emails que nos enviam, e este email foi enviado pelo Leonardo e respondido pelo Fabio, ha pouco tempo. Acredito conter nele varias informações importantes e até mesmo duvidas comuns à alguns de vocês, entao compartilho aqui esse rico material... obrigada aos rapazes!

" - Qual a melhor empresa para se trabalhar?

Isso é muito relativo. Há casos e casos, e geralmente vai de pessoa a pessoa. Uns dizem que a Costa é boa, outros detestam. Outros elogiam a Royal e outros detonam, ou seja, é de cada um tirar suas conclusões.Se fomos pensar sobre o aspecto de ambiente de trabalho, muitos recomendam a Princess, a Crystal e a Royal como boas empresas para se trabalhar. Já no quesito financeiro, a melhor ainda continua sendo a Costa por pagar em euro. A Cunard ainda leva mais vantagem nisso por pagar seus tripulantes em libras esterlinas (sterling pounds).

-Quando você aceita um contrato você tem um vínculo permanente com a empresa (embarcação) ou com a agência que te contratou?
Quando se aceita um contrato para trabalhar a bordo, você tem vínculo com a empresa durante a duração do contrato. Caso queria retornar para outro contrato, é feito um novo documento (contrato) e seu vínculo é automaticamente renovado com a companhia. No caso a agência funciona somente como uma ponte entre você e a empresa caso você tenha algum problema a bordo, ou fora do navio, quando se está de licença médica por exemplo.Todo tripulante é livre para mudar de agência quando bem quer, como foi o meu caso. Ao terminar meu contrato com a Costa, eu mudei da Infinity para a ISM, por achar o trabalho da ISM mais profissional, no meu ponto de vista pessoal.

-Você pode recusar alguma proposta? Eu fiquei pensando: "Vamos supor que eu queira fazer algum curso aqui em terra, e ele dure algum tempo, eu poderia recusar um contrato para pegar um proxímo?" E se puder isso não afeta sua imagem com a empresa não né?

Você pode recusar um contrato, mas se fizer você corta o seu vínculo com a empresa. Se terminar um contrato e quiser fazer um curso com duração maior que seu retorno a bordo, e não conseguir reembarcar, a companhia exclui você da listagem de re-embarque. Infelizmente neste segmento, quando um desiste, existem outros 10 para ocupar a sua posição.

Lendo não só no seu blog como por aí eu vi que depois do primeiro contrato se você não pisar na bola eles continuam te chamando. Mas quem vai te chamar? A empresa ou a agência? Porque eu fico pensando de gostar de uma empresa e a agência me mandar para outra no segundo contrato.

Isso é certo. Se terminar bem o seu primeiro contrato a companhia te convida para um segundo. Quando está prestes a desembarcar, você é chamado no Crew Purser para comunicar se quer ou não mais um contrato com a empresa, e com isso recebe sua provável ou definitiva data de embarque. Caso não receba a sua data de embarque a bordo, você deve comunicar a agência assim que entrar de férias e solicitar para que eles vejam com a companhia a data de reembarque. Lembre-se sempre. A agência é uma ponte entre você e a empresa. Ela é que resolve tudo sobre data de embarque, re-embarque, auxílio médico, etc.Fique tranquilo quanto a ser mandado para outra empresa no segundo contrato. Isso não ocorre. Seu segundo contrato é com a mesma da primeira.

-Eu vou ter tempo pelo menos para dormir?
Vai sim. Um pouco menos do que gostaria mas vai. Geralmente um tripulante dorme uma média de 6 horas por noite, dependendo da função. O que muito de nós fazemos é dormir um pouco durante os breaks, quando não queremos descer do navio. Eu geralmente dormia no meu break quando o navio estava em navegação. Isso regulava aquelas horinhas e menos que dormimos durante a semana. Garçons e camareiros costumam dormir menos. Já o pessoal de bar e staff dormem mais. Eu respeitava muito o meu sono. Muitas vezes deixava de ir beber no Crew Bar com o pessoal e ia para minha cama dormir um sono mais longo, para no dia seguinte trabalhar mais disposto.

-Posso embarcar com inglês intermediário?

Pode sim. Os navios na sua maioria oferecem curso de inglês a bordo para os tripulantes que desejam se aprimorar no idioma. Algumas companhias possuem um professor a bordo, e oferecem todo o material necessário.

-Esse colega que conheci diz que eu estou perdendo tempo, afinal eu já tenho experiência como garçom de hotel e estou em nível intermediário de inglês e que deveria me inscrever. Li que não é nada bom até para mim mesmo. Que vou ter que ficar em um navio que praticamente não tem Brasileiros e vou ficar sozinho. Mas como estou com muita vontade e estou estudando em ritmo acelerado, estou quase convencido a tentar. O que acha?

Tente sim. Hoje em dia encontramos mais brasileiros a bordo do que antigamente. O que acontece é que na temporada européia e americana o número de brasileiros embarcados é menor, mas não quer dizer que não terá brasileiros a bordo. Quando falta 2, 3 meses para a temporada brasileira começa a chegar dezenas de brasileiros a bordo dos navios, nas mais diferentes funções, e segue assim até o mês de março/abril. Quando embarquei no meu primeiro contrato era o único brasileiro do bar diante de mais de 20 filipinos. No começo me assustei, mas existia alguns brasileiros embarcados em outras funções e isso me ajudou a ficar a bordo. Com o passar das semanas, ia chegando mais e mais brasileiros, e indo embora os filipinos. Quando desembarquei, ainda na Europa, já tínhamos 7 brasileiros no bar, de uma equipe de 21, ou seja, já éramos 30% desse pessoal.

Postado por: Nadia

Mais uma vez, obrigado aos rapazes!

Dúvidas e Respostas

De acordo com as perguntas feitas pela Anna, aqui estão as respostas que pensei em compartilhar com vocês, caso alguém tambem tenha as mesmas..

• Quem tem pouca experiência nessa área tem chances de ser contratado? Por que eu só trabalhei em pequenos restaurantes e lanchonetes;

Pelo que vi quem tem pouca experiencia é colocada em cargos mais " baixos", mais operacionais...por exemplo, na cozinha..se vc ja tiver uma boa experiencia, muitos anos, já tiver sido chef, te colocam como 1o cozinheiro..se vc tem pouca idade/experiencia, te colocam como 3o..aí cabe à vc ir subindo..

• Como é o relacionamento com os colegas de cabine? Sei que varia de pessoa pra pessoa, mas queria uns exemplos (bons por favor!.. hehehehe)

Impossivel prever, eu acho...Vai depender do quão aberta à aceitar as diferenças você vai estar, ela vai estar..Mas acho que quanto menos gente, mais fácil fica..se forem cabines duplas, pode ser mais tranquilo..Já as cabines de 3,4...

• Geralmente vc trabalha no mesmo setor ou horário do seu colega ou nada a ver?

Essa, assim como todas as respostas variam de CIA para CIA..Na costa parece que eles tentam intercalar o horarios dos cabin mates mas deve ser MUITO dificil não conciliar todo mundo...mas acho que, nos horarios de folga, vc vao estar tao cansados que só vao querer dormir...

• Eu sou muito organizada e amo limpeza, soube que há inspeções nas cabines. Caso haja alguma irregularidade, e não foi você e sim o seu colega, o que fazer? Soube que pode haver demissão por causa disso.

Para isso é sempre bom manter um diálogo ABERTO com a sua colega de cabine, diga para ela se acha que estiver algo errado, é lógico, sem ofender. Não se esqueca de que, caso seja insuportável a convivência, você poderá conversar com o pessoal responsável pelas cabines. Mas é sempre mil vezes melhor tentar resolver por si mesma..

• E tem algum supervior das cabines? Pra o caso de algum problema, tipo furtos, brigas, etc. Eu sou do bem, mas odeio que mexam nas minhas coisas e não mexo em nada de ninguem. Li um relato de um cara que teve as economias roubadas e o cabin mate ainda usava as roupas dele!! Se rolar amizade não vejo problema em compartilhar as minhas com a minha colega, mas tudo tem limite né?

Furtos e roubos não são tolerados, acontecem, mas são motivo de demissão. Por isso é legal ficar atenta às suas coisas, não deixar o que for de valor dando bobeira, levar os cadeados...Mas tudo isso não dá mesmo pra prever. Acho que o mais importante é tentar criar um ambiente bom entre vocês..Você vai ouvir de tudo, relatos dos mais piores, mas isso tudo É MUITO relativo, não é pq aconteceu com eles (talvez o cara deixou o dinheiro dando bobeira né??) que vai acontecer com voce...

• Outra coisa que me intriga: o requisito básico é o inglês fluente né? Pra todos os cargos? E por li tantos relatos de pessoas que evitavam contato com todo mundo pra não falar inglês? Pq meu inglês é ruim bagarai, eu estudo e estudo, mas na hora de falar a vaca vai pro brejo. Se tiver um hóspede me pressionando então eu pulo no mar. E também os sotaques complicam muito mais. Principalmente se for seu chefe;

O que faz seu inglês ficar fluente é, realmente, a prática. A maioria lá tem o inglês como segunda lingua e pode ser que seu chefe tenha um inglês mais carregado de sotaque do que o seu!! Mas o importante é tentar, treinar, conviver, só assim vc vai conseguir a fluência..Nao acredito que ninguem consiga ser fluente na lingua só com aulas no inglês, sem ter vivenciado, no minimo, uns 6 meses de contato direto com a lingua no exterior (posso dizer por experiencia própria...) Os sotaques, os hóspedes, isso tudo é questão de aprender a lidar...

• E a pergunta básica: têm baratas nas cabines?

Pode ser que tenham aquelas baratinhas que dão na madeira, bed bug acho... Por isso é sempre bom mantê-las limpas! ;)

Lembrem-se, a política da empresa, as cabines, tudo isso varia de CIA para CIA e de navio para navio..Procurar saber mais sobre a sua CIA e seu navio é fundamental para saber seus direitos e deveres.

Postado por: Nadia

Vida à bordo

Como são muito frequentes algumas dúvidas sobre a vida à bordo, este tópico visa elucidar algumas delas. Todos nós aqui do blog somos tambem "marinheiros de primeira viagem", mas já pesquisamos e perguntamos à muita gente. O principal à se pensar é, realmente, que tudo varia de CIA para CIA. As cabines, rotina, trabalho, pagamento, rotas, tudo e mais um pouco varia de acordo com a CIA na qual você estiver. E até mesmo no navio em que voce for trabalhar. É importante, após definida a sua CIA, pesquisar sobre ela, para que chegue mais preparado à bordo. Algumas CIAs possuem um treinamento em terra (como a COSTA) sobre a vida à bordo, o que é bastante útil.

Neste tópico, me baseio nos cursos dados pela agência 4 Crew e pelo treinamento COSTA, sobre vida à bordo. Lembrando que todos os dados, são variáveis. A seguir, alguns mitos e verdades:

• O trabalho

Seu trabalho será de 7 dias por semana, 11 hs em média por dia. Sua escala será variável, as horas de trabalho também. Pode acontecer de trabalhar 16 hs em um dia e 8hs no seguinte, assim por diante. As folgas acontecem em turnos, para as camareiras, por exemplo, são fixas, sempre após o almoço até o inicio da noite. Já para o pessoal do bar, restaurante e cozinha ele acontece por turnos variáveis, um dia sua folga será no almoco (voce ira trabalhar café da manha e jantar), outro dia no café da manha (você irá trabalhar no almoço, jantar e ceia) e assim por diante. Sim, o trabalho é pesado, porém, tente se divertir. Em qualquer emprego, seja em terra ou à bordo, o importante é aproveitar o tempo e não ficar esperando o mesmo passar.

• As cabines

As cabines variam de acordo com os navios, navios mais antigos podem ter cabines para 4 ou 3 pessoas, os mais novos possuem uma cabine para cada dois tripulantes. Serão dois tripulantes do mesmo sexo, diferentes nacionalidades ou não. As cabines são pré-selecionadas, ou seja, você não poderá escolher aonde quer ficar. É importante tentar se adaptar, ceder, ser compreensíva para que a convivência entre você e sua cabin-mate seja agradável. Lembre-se, conversar é a chave do negócio. Caso você tenha algum problema realmente GRAVE, converse com seu o responsável pela seleção das cabines e tentem resolve-lo.

As cabines possuem, em geral, um beliche, dois armarios pequenos, tv, dvd, uma escrivaninha.

• Os banheiros

Assim como as cabines, os banheiros variam de acordo com o navio. Navios mais antigos possuem menos banheiros por tripulantes, navios mais novos possuem um banheiro para cada duas cabines, ou seja, 4 pessoas por banheiro. Os banheiros tambem são pequenos.

• A mala, o que levar?

Como os armários das cabines são pequenos e você irá passar grande parte do tempo de uniforme, não é recomendável levar muitas roupas. Leve apenas o necessário, contando que irá sair do navio algumas vezes e também poderá ir às areas sociais reservadas para os tripulantes do navio, como o crew bar. Recomenda-se levar quantidade maior de roupa íntima e também produtos de higiene pessoal para início, já que não será tão facil descer do navio nos primeiros dias. Quanto à mala, leve aquelas moles, dobráveis. Como há muito pouco espaço na cabine, você nao conseguirá acomodar aquelas de viagem, duras. Se for dobrável (e ja existem com rodinhas), você poderá dobrá-la e colocá-la facilmente em qualquer lugar.

• Uniformes

Seu uniforme será fornecido por sua CIA, dependendo, será pago por você ou não. Algumas CIAs descontam algumas peças, ou entao o $$ parcelado em seu salário. Outras, lhe dão o uniforme e este deverá ser retornado quando de seu desembarque. É importante levar, dependendo de sua função, algumas peças chave como tênis (branco/preto), meias-calça, camisas brancas.

• As folgas /diversão à bordo

Em suas folgas, você poderá, além de desembarcar do navio, também ficar à bordo. Alguns navios possuem biblioteca, piscina, bar, academia de ginástica destinados especialmente aos tripulantes. Também são realizadas festas (crew party) destinadas aos tripulantes, assim como jogos, promoções e programas de motivação. Em algumas CIAs há uma equipe formada pelos proprios tripulantes que cuida da parte social à bordo, em outras esta função é responsabilidade do Padre.

• Relacionamentos

São comuns os relacionamentos à bordo mas é importante ressalvar que, em momento algum, isto pode influenciar ou atrapalhar seu rendimento e seu trabalho. Demonstrações afetivas são proibidas enquanto se está trabalhando, assim como é preciso ter cuidado quando se está no bar ou nas áreas sociais, já que estará sendo sempre avaliado. É importante lembrar que há uma ampla diversidade cultural e alguns sinais de afeto possuem um significado completamente diferente para pessoas de outras culturas. Importante impor seus limites, para não passar a mensagem errada. Para aqueles que pensam em embarcar com seus companheiros, vale lembrar que o embarque dos dois no mesmo navio não é garantido e não se pode ficar na mesma cabine, à não ser que sejam legamente casados.

• Dinheiro

Quanto ao dinheiro, a grande dúvida é: aonde guardá-lo? Algumas CIAs possuem um sistema de cofres para o armazenamento individual de bens, outras um sistema de "cofre coletivo", aonde cada tripulante possui seu proprio envelope e somente o funcionário responsável pelo mesmo os manipula, na sua frente. É importante não armazenar grandes quantidades de dinheiro nas cabines, mesmo que em gavetas com cadeados. Há tambem a possibilidade do envio de dinheiro para o Brasil, via western union (EUA) ou Money Gram (Europa), assim como transferências bancárias, se possuir uma conta no exterior.

• Médico

Uma vez dentro do navio, você possuirá um sistema de atendimento médico gratuito. Há uma equipe médica à bordo, e eles poderão fazer consultas iniciais e lhe encaminhar para um tratamento específico em terra, se necessário. Caso voce tenha algum problema de saúde relacionado à seu trabalho à bordo, geralmente os custos de seu tratamento serão pagos pela CIA, mas isso pode ser em forma de reembolso total ou parcial. O tempo em que ficará parado (em tratamento) não será remunerado. Há também medicamentos para o famoso "enjoo" pelo balanço do navio.

• Comunicação (internet, telefone)

A comunicação à bordo é feita via satélite, e, por isso, cara. O sistema de uso da internet e telefones é bem caro e, por isso, é recomendável que você se comunique via email ou telefone quando estiver em algum porto. Quando descer, nos portos encontrará uma lan house ou um sistema de wireless que lhe permita acessar a internet. Pode-se levar laptop ou celular para o navio,mas lembre-se que as tarifas são altas. Dependendo da CIA, há um sistema de compra de cartão telefonico e para uso da internet. Há tambem algumas cias como TIM, que possuem programas especiais para viagens à Italia, por exemplo.

• Promoções / mudança de cargo

É possível fazer carreira em uma CIA de cruzeiro. Mas isso exige esforço e dedicação. São raras as promoções logo no primeiro contrato. Geralmente, de acordo com seu desempenho, você irá ao longo dos contratos seguintes chegar à cargos mais altos, no mesmo navio ou em outro. As mudanças de cargo também requerem um processo específico. Em seu primeiro contrato você nao poderá mudar de cargo, nos próximos, para que isso aconteça, é preciso que você encontre a vaga disponível, mostre capacidade e seja aprovado em uma seleção.

• Duração de contrato / Férias

A duração dos contratos varia de CIA para CIA. São em média de 6 à 8 meses, podendo ser prolongado por mais um, dois meses de acordo com a necessidade da CIA naquele momento. Se sua avaliação final for positiva, você será chamado para trabalhar um segundo contrato e, ficará em média 2 meses de férias, não remuneradas.

• Temporada Brasileira / Europa / Caribe / Asia

Dependendo da época do ano em que embarcar, e dos roteiros feitos pela CIA, você poderá embarcar no Brasil, Europa, Caribe, EUA ou outra parte do mundo. Geralmente, se você for chamado de Novembro à Março, irá trabalhar inicialmente no Brasil ou Caribe. Se for convocado entre Abril e Outubro, estará rumo à Europa (Norte da Europa, Mediterrâneo). Algumas CIAs tambem possuem rotas especiais, como a Costa, que leva navios à China e aos Emirados Arabes.

Lembrando que, dependendo da CIA, você terá que pagar sua passagem até o destino de embarque, ou parte dele ou não. Algumas cias lhe reembolsam, outras pagam a sua volta, enfim, muito variável.

Bem, espero ter elucidado as principais dúvidas que estão chegando para nós até mesmo via email. Estamos sempre respondendo, portanto, caso ainda haja alguma escreva para

vidadetripulante@gmail.com

Postado por: Nadia